車の省燃費運転テクニック。速度変化をできるだけ減らそう

目安時間:約 6分

車のカタログやサイトには、JC08モード燃費(カタログ燃費)が記載されています。

 

けれど、カタログ燃費と実燃費に違いがあるのは、ある意味「常識」です。

 

そこでこれまでに、「JC08モード燃費があてにならない理由」や「世界共通の新しいの燃費測定方法が導入される」などについてお話ししました。

 

※燃費測定は、燃費スペシャルカーと低燃費運転のプロドライバーの影響が大きい

実燃費との差が大きいJC08モード燃費が、あてにならない理由とは?

 

※燃費不正問題で揺れた三菱自動車が、カタログ燃費達成率が一番よい

JC08モード燃費達成率ランキング&メーカー別カタログ燃費の達成率

 

※燃費スペシャル仕様は、「等価慣性重量」があるせいで生まれる

車両重量が1kg違うだけで、カタログ燃費の数値は大きく変わる

 

※アメリカもヨーロッパも、日本より測定条件が厳しい

アメリカとヨーロッパのカタログ燃費の測定方法。日本より条件は厳しい

 

※世界中の車と同じ条件で燃費比較できるようになります

新燃費計測法WLTPモードとは?輸入車も同じ条件で比較できるように

 

 

今回は、『車の省燃費運転テクニック』についてお話ししますね。

 

 

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速度は出しすぎない。高速道路では90km/hがベスト|省燃費テクニック

燃費を伸ばすには、「走行速度をできるだけ抑える」ことがポイントになります。

 

燃費を気にしない人は、「自分の気分次第」で走行速度を変え、クルマの流れや気分でアクセルを踏み、てきとうにブレーキをかけています。

 

これでは、燃費はよくなりません。

 

燃費のことを考えたら、一般道ならTOPギアのまま走れる最も低い速度が、一番燃費が良くなります

 

 

高速道路では、速度が低いほど燃費が良くなりますが、遅すぎると周りの車に迷惑ですし、移動にも時間がかかってしまいます。

 

なので、90km/hで走るのが、最もバランスが良いといわれているんです。

 

 

燃費を良くしたいなら、この2つを頭に入れて走ってくださいね。

 

 

クルーズコントロールを利用して、速度変化を減らす|省燃費テクニック

速度変化をできるだけ少なくするのも、燃費向上には効果があります

 

加速すればムダな燃料を使いますし、減速すれば走行エネルギーは摩擦エネルギーになって熱として失われます。

 

なので、90km/hの一定速度で走るのと、80~100km/hの幅で走るのでは、燃費値は大きく違ってきます。

 

 

ただ90km/hをキープする走り方は、意外と大変です。

 

そこで便利なのが、クルーズコントロールやアダプティブクルーズコントロールです。

 

アダプティブクルーズコントロールなら、前方の車との車間距離を保ちながら、一定の速度で走ってくれます。

 

通常のクルーズコントロールなら、混雑しているときを除いて使うと、ムダな加減速を減らしてくれて、燃費向上が期待できます。

 

 

前後の様子を良く見て、緩やかな運転をする|省燃費テクニック

一般道で、燃料を一番ムダにする行為は、前方の信号が赤になっていたり、渋滞が始まっていたりするのが分かっているのに、アクセルを踏んで加速することです。

 

ブレーキをかけるのが分かっているのに、アクセルを踏むのは完璧にガソリンのムダ使いです。

 

 

では、どうすればいいかというと、信号が赤になったり、なりそうだったりしたら、バックミラーで後ろを見て後続車がいないなら加速はやめて、速度一定&徐々に速度を落とせばいいんです。

 

ただし、後続車がいる場合にこのような運転をするとイライラされてしまうので、後続車がいるときはゆるい加速をしながらも、最低限の速度で走るといいですよ。

 

この走り方ができると、燃費はあっという間に向上します。

 

 

このように、燃費を向上させるテクニックは、いろいろなものがあります。

 

環境のためにも、自分のお財布のためにも、省燃費運転を心がけてください。

 

次回も、省燃費テクニックを紹介しますね。

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