カタログ燃費と実燃費に差があるのはなぜ?欧米は乖離が小さい

目安時間:約 5分

近年は、燃費を気にして車選びをする人が増えました。

 

新車を買うときに参考にする燃費は、カタログに載っている燃費値ですよね。

 

けれど、カタログ燃費と実燃費はかなり差があり、納得できない人も多いです。

 

ですが、そもそも、なぜカタログ燃費と実燃費には、大きな差があるのでしょうか?

 

カタログ燃費と実燃費に差がある理由』についてお話ししますね。

 

 

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カタログ燃費と実燃費が違う理由は、状況が異なるから

カタログには「燃費35km/Lと書いてあったのに、実際の燃費は25km/Lしか走らなかった」ということは、かなり多いです。

 

あまりに差が大きいので、怒っている人も少なくありません。

 

 

そもそもカタログに載っている燃費値は、JC08モード燃費といわれているもので、「シャシーダイナモメーター」という計測器で定められた方法で測定されます。

 

実際に走って測定されるわけではないんです。

 

そのため、カタログ燃費を測定しているときと、実際に走っているときでは状況がいろいろと違うので、実燃費とカタログ燃費に差が出てきてしまうんです。

 

※カタログに載っている燃費は、何度も変わっている

車の燃費ってなに?日本の燃費基準の『JC08モード燃費』とは?

 

 

例えば、向かい風を受けて走るのと追い風の中で走るのでは、空気抵抗は大きく違うので、燃費も変わってきます。

 

また、重たい荷物やたくさんの人を乗せている場合と、荷物をなにも積んでなくて乗員は一人だった場合も、走行抵抗は大きく違い燃費も違ってきます。

 

 

さらに、エアコンやカーナビ、ライトなどの電装品による影響も大きいです。

 

JC08モード燃費を測定するときは、電装品は必要最低限以外はすべてOFFとなっています。

 

けれど、実際に走行するときは、エアコンやオーディオなどを点けますよね。

 

これら電装品の影響で実燃費は、JC08モード燃費よりも約20%も悪くなってしまうんです。

 

JC08モード燃費で30km/Lを超えるような車種になると、30%や40%も悪くなってしまうなんてこともあるんです。

 

 

さらには、運転の仕方の違いも、燃費に大きく影響します。

 

アクセルを優しく踏むのと力任せに踏むのでは、燃費に大きな違いが出るのは、かんたんに想像できますよね。

 

 

このように、カタログ燃費(JC08モード燃費)を測定するときと実際に走行するときでは、状況が大きく違いため、差が大きく違って出てしまうんです。

 

 

カタログ燃費は、参考にする程度に

「じゃあ、カタログ燃費なんて、役に立たないじゃん」と思うかもしれません。

 

けれど、全く役に立たないというワケでもないんです。

 

カタログ燃費は、A社の○○とB社の△△という車を同じ値の負荷で計測したものなので、燃費を比べる目安になるんです。

 

このように、カタログ燃費は、参考程度にするといいんです。

 

 

ちなみに、欧米は、カタログ燃費と実燃費の数値がかなり近いです。

 

例えばプリウスだと、以下のようになります。

 

日本アメリカヨーロッパ
JC08モードEPA(コンバインドMPG)NEDC(総合燃費)
32.6km/L50MPG(21.3km/L)3.9L/100km(25.6km/L)

(引用元:CARトップ)

 

アメリカは、カタログ燃費は申告制なのですが、ここで甘く申告するとあとで訴訟を起こされ、何百億という和解金を払う必要が出てきてしまいます。

 

そのため、実燃費に近い数値となっているんですよ。

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